往復壓縮機由于易損件比較多，而且是往復運動，存在慣性力，因此出現故障的幾率高，壓縮機的故障主要表現在以下幾個方面：一是氣體進出口閥和填料密封部分，主要部件是進氣閥、排氣閥，活塞環(huán)、導向環(huán)、填料（三瓣、六瓣）、氣缸、刮油環(huán)、活塞，統計表明，超過80%的故障發(fā)生在這部分；二是動力部分，主要是曲軸瓦、十字頭瓦；三是輔助部分，潤滑油泵、安全附件。今天因大師就經常出現的故障進行介紹。

01 排氣量達不到設計要求

原因1：氣閥泄漏，特別是低壓級氣閥的泄漏。

處理方法：檢查氣閥，特別是低壓級氣閥，一般可以用測量氣閥表面溫度的方法，當氣閥表面溫度超出正常運行的溫度時，說明該氣閥出現了故障，通過這個方法，可以具體判斷哪個氣閥出現了故障，也可以通過聽聲音的方法判斷。可以根據現場情況，更換氣閥。

原因 2：填料泄漏。

處理方法：填料泄漏時，比較直觀，可以通過肉眼看到或儀器檢測到，當影響到排量時，必須更換填料。現在的壓縮機設計，填料泄漏量，設有流量表，可以通過流量表來確認泄漏量。

原因 3：活塞環(huán)磨損。

處理方法：活塞環(huán)磨損以后，不能實現自緊密封，造成氣體泄漏。對于多級壓縮機來講，可以根據出口壓力，來判斷是哪一級活塞出現了故障，并更換活塞環(huán)。

原因 4：氣缸套磨損。

處理方法：當氣缸套出現磨損時，與活塞環(huán)的磨損道理一樣。如果更換活塞環(huán)以后，短時間內再次出現排量下降，就要考慮是氣缸套的問題，如果缸套磨損，內徑變大，表面出現溝痕，對活塞環(huán)的磨損是非常迅速的，要更換新氣缸套。冷卻水夾套與氣缸套之間采用O形環(huán)密封，用于密封冷卻水，由于配合較緊，且使用時間長，夾套內會出現銹蝕。拆卸的方法是，用氣焊在水夾套外側加熱，加熱到120℃，然后輕輕地頂出缸套。注意：千萬不能用千斤頂直接加力頂缸套，那樣會損壞水夾套，有效的辦法就是加熱氣缸套后拆卸。

原因5：氣缸余隙容積過大。

處理方法：當氣缸余隙容積過大時，會出現效率降低，排量降低，這種情況多出現在檢修完以后的運行，需要重新調節(jié)死點間隙。缸頭墊片如果比較厚，可以換成薄的墊片。由于氣缸內的余隙容積是不可避免的，當壓力比越大，排出的壓力越高時，殘留的氣體膨脹后所占的容積也越大，使得吸入氣體流量減小，效率隨之降低。

原因6：進口氣體溫度過高或阻力大。

處理方法：測量壓縮機入口溫度，查看進口氣閥的開度；檢查入口管線上閥門的閥芯，是否有脫落的情況。檢查入口過濾網，如果堵塞，也會造成阻力增大，要及時切換過濾網。

原因 7：氣閥卸荷器故障。

處理方法：當氣閥的卸荷器出現問題時，造成氣閥處于常開的狀態(tài)，與閥片的損壞道理一樣，要檢查卸荷器的位置，使其處于正常位置。當卸荷器的撥叉與閥片有微小的接觸時，就會造成排量降低，圖1為卸荷器的實物圖片。

圖1 卸荷器

02 排氣溫度高

原因 1：氣閥損壞。

處理方法：當氣閥出現泄漏時，本應排出氣缸的氣體又返回到氣缸內，再次壓縮，導致氣體受壓溫度升高，現象是排氣溫度升高。對于多級壓縮機，一般的判斷溫方法是，當2級的吸入溫度高時，說明1級的排出氣閥泄漏；當1級的排出溫度高時，說明2級的吸入閥泄漏，更換有故障的氣閥。

原因 2：吸入氣體的溫度高。

處理方法：檢查壓縮機的管線系統，測量壓縮機入口管線溫度，通過調整系統溫度，降低入口溫度。

原因3：級間冷卻器的冷卻效果差或氣缸套冷卻效果差。

處理方法：通過視窗查看循環(huán)水的流動情況，測量冷卻器的出入口溫度差，如果是冷卻水流量不足，要調節(jié)水量，降低循環(huán)水的溫度。也可能是缸套夾套結垢，換熱效果變差，需要進行清理。

03 級間壓力高于正常值

原因1：下一級的吸入或排出氣閥出現故障。

處理方法：由于下一級的氣閥出現故障，壓縮的氣體不能完全排出，導致級間壓力升高，更換出現故障的氣閥。

原因 2：第1級的吸入壓力高。

處理方法：由于第 1 級的壓力過高，破壞了壓縮機的各級壓力比，將第1級的吸入壓力降下來。壓力比是指氣缸出口壓力與入口壓力的比值，在多級壓縮中，一般第1級的壓力比，比其他級低5%~10%，以提高容積系數，使氣缸的尺寸不致過大，當然，末級壓力比也不宜過大，以防背壓變化時末級壓力比過高。另外，各級的活塞力盡可能均衡。

原因3：上一級的冷卻能力下降。

處理方法：由于級間冷卻能力不夠，溫度不能有效降低，破壞了壓縮機各級的壓力比，檢查級間冷卻器的換熱能力。

原因 4：活塞環(huán)損壞。

處理方法：由于活塞環(huán)損壞以后，導致氣體泄漏，同樣破壞了級間的壓力比，需要更換活塞環(huán)。

原因 5：管路阻力大。

處理方法：由于本段管路有阻塞情況，致使壓力升高，檢查管路，特別是有閥門的位置。

04 氣缸內有異常聲音

原因1：氣閥故障。

處理方法：由于氣閥出現故障，產生氣體泄漏，會有氣體流動聲音，如果閥片斷裂，會有撞擊的聲音。可根據氣體泄漏量，來決定是否更換氣閥。

原因2：氣缸余隙太小。

處理方法：重新調節(jié)容積余隙，即增大上死點間隙，這種情況多發(fā)生在壓縮機檢修完畢以后的運行。

原因3：“水擊”故障。

處理方法：當填料注入的冷卻沖洗油過多時，進入氣缸內，造成“水擊”，出現異常聲音，減小潤滑油的注入量。在聚乙烯裝置，當氣缸的出口管線內積聚塑化物時，也會出現異常聲音，要停下壓縮機，清理出塑化物。

原因 4：活塞松動。

處理方法：當活塞出現松動時，會出現異常聲音，聲音是連續(xù)的，要立即停車，防止撞缸，解體檢查，重新緊固活塞。